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杨裕生锂离子要做得很安全还需要努力

发布时间:2019-08-15 18:59:16

  9月8日,中国工程院院士杨裕生出席了由中国储能举办的 储能技术在微电与分布式能源中的应用 高层研讨会,并在大会上发表了主题演讲。以下为演讲内容:

  各位同志上午好!我想和刚才几位讲的有一些类似的,也有一些不一样的,刚才李所长讲的电动车很重要,先搞电动车再搞储能,大规模电和微电现在都不是那么很急迫。我觉得前一条我很赞成,电动车应该加紧发展,大电和微电和分布式电我觉得还是很好地来重视发展蓄电的问题。

  储能安全性和经济性非常重要,储能和动力电池的要求基本是相关,第一个安全性要求,就是事故概率要低,第二个价格要低。价格低最近有新的情况。锂离子电池过去认为很贵,半个月前三星公司要求一个18650的电池卖1美元,是8瓦时,就是一个瓦时只有8毛钱不到。这个和我们概念里面 块钱甚至于4块钱的一瓦时的概念完全不一样。

  中国现在锂离子电池的价格也在降,2个月前我在山东寿光考察,寿光的锂离子电池有一家公司也得到国家1.5亿的支持,18家公司之一。它的锂离子电池有两种价钱,800次寿命的那种是1.1元每瓦时,寿命更长到1000多次的是1. 元。现在不能认为电池价格都是很高,不是这么回事。但是国家的价格现在参差不齐,第三是电池寿命要长,就是单次循环使用的成本就低了。第四是能量转换效率要高,刚才说高物理储能是75%左右,化学储能像锂离子电池在95%以上。

  在发动系统里面提高一个百分点都是可喜的进步,在储能里面,将来提高储能的效率也是很重要的。第五比能量高,这样体积和重量就能减少。第六要易维护,这些都牵扯到蓄电的经济效益问题。第七是比功率高,这个是动力电池的要求,第八环境友好。现在不存在理想的电池,所有这些要求再一个电池上都要全满足是很困难的,都在努力不断地提高它的质量和性能。

  蓄电技术的先进性首先体现在安全性,所谓安全,第一就是不燃、不炸。在确保安全的前提下再讲究比能量和比功率。安全性就是事故概率。

  我们讲日本的钠硫电池,它已经做到40兆瓦时一个电站,它本来运作了20年左右没有发生事故,但是前年2月和9月连续烧了两个电站,9月份的电站烧火了两个星期。它把事故概率算了一下相当于10- /站.年,如果容量加大了以后危险性升高,危险性远远高于核反应堆的设计指标,这个是/站.年,要是按照单位能量的安全性来比,钠硫电池的安全性很差,我这里举钠硫电池不是说其他的电池没有问题,现在还没有一个完全理想的问题,事故概率只是一个相对的一个概念。

  近两年锂离子电池电动车的事故发生也多,杭州的、巴黎、上海、深圳,甚至美国都有事故发生。锂离子电池带有固有的不安全性,另外它的内部化学反应比较大。波音787飞机使用日本汤浅电池,改进后6月4日又发生燃烧。因此,锂离子要做得很安全还需要努力。

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